Résumé de l'intervention de Mr Tenenbaum, responsable du projet Better Place
Matthieu Tenenbaum expliquait aux 200 personnes présentes lors de la réunion de la CCFIRA (Chambre de Commerce France Israël Rhône Alpes)« un pont vers le futur » les raisons qui ont poussées Renault à développer la voiture électrique en Israël, et pas dans un autre pays.
2 éléments fondamentaux sont à l’origine du choix d’Israël pour accueillir le projet Renault – Better Place pour le développement de la voiture électrique : l’aspect géographique et l’aspect politique.
L’aspect géographique :
Les avantages d’Israël sur le plan géographiques sont principalement au nombre de 3 :
1. La population israélienne est fortement concentrée sur la région de Tel Aviv, ce qui ne nécessite pas de développer un réseau de « stations de recharges » trop étendu (voir la suite pour plus de détails).
2. Israël est un pays capable de produire de grandes quantités d’électricité, ce qui est important pour alimenter des voitures électriques ne l’oublions pas
3. Les Israéliens parcourent de faibles distances : 90% des conducteurs israéliens font moins de 60 kilomètres par jour selon Mr Tenenbaum, ce qui correspondrait à une utilisation idéale de la batterie, qui permettrait de faire 150 km par charge. Notons que les nouvelles batteries ion-lithium n’imposent pas de recharger complètement la batterie à chaque fois sous peine de diminuer ses performances (ce qui se passe généralement avec la batterie d’un téléphone portable qui perd de l’autonomie si on ne la recharge pas complètement et si on n’attend pas qu’elle se vide complètement avant de la recharger).
L’aspect politique :
Israël a clairement apporté toute l’aide politique nécessaire au développement de la voiture électrique. Le gouvernement israélien a voté l’année dernière la loi la plus rapide de son histoire, la loi « green transportation », qui installe un écart de taxe de 62% entre les voitures électriques et les voitures thermiques. Ce point est fondamental car avec ces aides de l’Etat, un voiture électrique coûterait moins cher qu’une autre voiture classique, ce qui permettrait au business model de Renault – Better Place d’être viable.
Matthieu Tenenbaum a ensuite expliqué ce business model :
Le modèle économique équivalent à celui des téléphones portables aujourd’hui. « C’est comme pour les opérateurs téléphoniques, nous vendrons des km, mais moins chers que les km que vous payez avec votre voiture aujourd’hui » simplifiait Mr Tenenbaum.
La véritable innovation est de s’affranchir du temps de recharge en branchant la voiture par la mise en place d’un réseau de nombreuses bornes à travers Israël où les Israéliens pourront échanger une batterie presque vide contre une pleine.
En fait il y aurait 3 moyens de recharger la batterie : soit en la rechargeant « normalement » le soir à la maison, au travail, sur des parkings, soit en la rechargeant dans des station rapides « charge en 20 min », soit en échangeant en 3 min dans des stations « quick drop » votre batterie vide contre une batterie pleine.
